申通董事长：让洋快递感到前所未有的压力

目前“洋快递”在中国国际快递的占比是75%，但是在国内的业务上占比只有1%。申通快递董事长陈德军豪言，再过五年、十年，“洋快递”国内业务可能只占了0.1%，国际业务可能只占了7.5%。

首届中国（杭州）国际快递业大会在浙江桐庐举行，多位中国快递业大佬齐聚一堂，探讨中国快递“出海”发展的前景。其中，申通快递董事长陈德军豪言，随着中国快递进军海外市场，再过五到十年，会让UPS、联邦快递等“洋快递”感到压力。

自邮政体制改革以来，中国快递业实现了迅猛发展。国家邮政局局长马军胜介绍，在“十二五”规划的五年中，快递业保持了年均超过50%的增长。2014年，全国的快递量超过了140亿件，成为世界第一快递大国。

与此同时，随着跨境电商需求逐步增大，中国快递企业的跨国业务也在不断激增。

海关总署监管司货管一处副处长白晓东介绍，今年1—9月份，跨境电子商务试点试验清单共计5542万票，货值84.02亿，同比增长68倍和38倍。

如此情况下，进军海外市场成了中国快递企业的必修课。

2014年，被称为是国内快递的出海元年，韵达、中通、申通纷纷在海外设立分公司。

对比国内外快递企业，中通快递董事长赖海松认为，中国企业更具灵活性和个性化，能够更好的满足用户需求。

“我们通过预测，美国快递一个礼拜到达是正常的，中国的快递3天不到抱怨就来了。但作为服务行业，我们教育员工，你改变不了世界就改变自己。客户有这个需求，我们就去满足，这个行业原来在抱怨中成长，我们很会琢磨客户的个性化需求。”赖海松说。

据数据显示，目前“洋快递”在中国国际快递的占比是75%，但是在国内的业务上占比只有1%。针对这个数据，申通快递董事长陈德军豪言，再过五年、十年，“洋快递”国内业务可能只占了0.1%，国际业务可能只占了7.5%。

陈德军的自信来源于申通的海外扩张。他透露，申通花了2年时间在美国建立了12个运转中心，100多个分公司，并通过分公司加盟的模式，在竞争中占据优势。

“我调研过，UPS快递的业务员工资大概在8000到10000美金左右，非常高。我们末端这块采取加盟模式，让所有的员工、加盟商感觉为他们自己干，他们拼命去做。同时这批人我们选用了中国去美国的留学生，他们的工作经验、工作认真度不比老美差。同时这批人的要求、薪水、待遇也没有老美高，所以再过五年、十年，像UPS这些企业压力会很大。”陈德军说。

刚刚购买了多家波音飞机的圆通速递董事长喻渭蛟则认为，未来两到三年，中国的快递企业会在很多国家和地区生根发芽，世界各地都能享受到中国快递的服务。

“现在我们在努力做到国内寄件24小时、48小时内到货，未来，我们要争取国际快递72小时内到货。并让国际物流成本起码下降3分之一，中国民营快递未来能提供最优性价比的服务。”喻渭蛟说。