一汽大众主动与德国大众排放门切割 网友称此地无银

德国大众因排放门，目前已经陷入深刻危机。就在全球消费者高度关注此事的同时，中国消费者也没有袖手旁观。排放门的曝光，又再度引发中国消费者对一汽大众此前“断轴门”的吐槽。这轮吐槽本来只是零星出现在网上，然而随着一汽大众昨日的一起声明，却引爆了消费者的情绪。

原来，一汽大众这起声明的内容是这样的：

一汽大众昨天傍晚主动发微博与德国大众排放门事件切割

一汽大众在声明中主动与德国大众排放门进行了切割，称不涉及一汽大众生产的大众车与奥迪车。不过，一汽大众对于微博评论的管控十分及时，以至于最后只有一位网友的评论被放了出来。

由于以往发生过严重的速腾“断轴门”事件，这位网友显然不买一汽大众的账，没怎么给好脸色，不少网友纷纷点赞。

虽然一汽大众官微封了评论，然而事情却总是在不经意间会出现转机。作为一汽大众的姊妹品牌，一汽奥迪居然也在差不多时间发布了同样内容的声明。

然而一汽奥迪官微并没有关闭评论，于是网友纷纷开启了吐槽模式，至于内容不约而同地指向了此前的速腾断轴门。

当然，自然也免不了有吐槽@一汽大众 关评论的网友。

9月11日，质检总局发布了关于一汽大众“速腾”汽车“断轴门”的最终调查报告。报告显示，质检总局仍然认为，此前大众针对速腾断轴事件的处理仍存在安全隐患。

根据质检总局的结论，一汽大众“断轴门”实际上并未最终过关。但为何急于在“排放门”成为热点之际，急于进行品牌公关？有网友评论称，这似乎有点“此地无银”的意思。

这位网友指出的，的确基本属实。德国大众与中国的合资品牌一汽大众与上海大众，确实以生产汽油车为主。早些时候，德国媒体“德国之声”曾发表专家文章称，由于在中国主打汽油发动机轿车，柴油车销量极为有限，因此在华销售受“排放门”影响不会太大。毕竟，排放门所涉产品全部为柴油发动机车型。所以，网友质疑似乎也有一定道理，既然与中国市场关系不大，一汽大众又何必急于跳出来表态呢？

然而，柴油车在华销量也不是完全为零。据澎湃新闻报道，今年1－8月，大众中国已经在华销售了近1500辆进口柴油车；而2014年这个数字为3000多辆。

由于柴油车毕竟在华有一定的销量，因此负责进口业务的大众中国反而对有关“排放门”的表态较为谨慎。大众中国在对澎湃新闻的回复中表示：“目前此事正处在全力调查过程中。我们将在适当的时候与大家分享更新的信息。同时，我们也诚挚地希望能够获得您的理解。”

就在准备发稿之际，又有一则消息引起了观察者网的注意。原来除了“断轴门”尚未最终善后外，大众在中国又摊上事儿了。

深陷“断轴门”的速腾轿车

质检总局称，接到大众汽车(中国)销售有限公司报告。大众表示，因设计原因，异物可能进入部分进口大众汽车的转向柱开关电子模块，特定情况下会导致模块内部线缆损坏，影响驾驶员侧安全气囊电气通讯和喇叭功能，并导致喇叭失效，车辆发生事故时安全气囊无法正常展开。基于不同车辆的配置情况，该故障还将影响方向盘上的电话和音响按钮功能，存在安全隐患。

而涉及的车型包括部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行车、迈腾全路况车、大众汽车CC、夏朗等车型，车辆生产日期为2009年1月22日至2014年5月6日，共计78083辆。

鉴于大众排放门已经严重影响到其在欧美市场的销售情况，未来的中国市场可能将会成为大众最为重要的出路。那么大众能否在未来拿出实际行动来，真正倾听中国消费者的声音呢？