超级重器！中国国产最大盾构机"京华号"下线

2020年9月27日上午，国产最大直径盾构机“京华号”盾构机在长沙下线，出厂后将参与北京东六环改造工程建设。

高度超5层楼 中国国产最大盾构机“京华号”下线

一台最大开挖直径达16.07米的超大直径盾构机27日在湖南长沙下线，这是中国迄今研制的最大直径盾构机。

该盾构机由中国铁建重工集团股份有限公司、中铁十四局集团有限公司联合研制，是中国企业首次成功实现16米级超大直径盾构机的工业制造。这台“巨无霸”设备整机长150米，总重量4300吨，取名“京华号”，出厂后将参与北京东六环改造工程建设。本文图片中新社记者 向一鹏 摄

9月27日，一台最大开挖直径达16.07米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，这是中国迄今研制的最大直径盾构机。该盾构机由中国铁建重工集团股份有限公司、中铁十四局集团有限公司联合研制，是中国企业首次成功实现16米级超大直径盾构机的工业制造。这台“巨无霸”设备整机长150米，总重量4300吨，犹如一条钢铁巨龙横卧车间，刀盘涂装以京剧中的红色脸谱为设计原型。设备取名“京华号”，出厂后将参与北京东六环改造工程建设。

记者在现场看到，该设备体形巨大，犹如一条钢铁巨龙横卧车间，高度超过5层楼，刀盘涂装以京剧中的红色脸谱为设计原型，外观鲜明夺目，凸显北京地域文化特色。

“业界通常把12米及以上直径的盾构机划分为超大直径盾构机，这种盾构机集机械、电气、液压、信息、传感、光学等尖端技术于一体，对设备的可靠性要求极高。”中国铁建重工集团掘进机研究设计院副院长张帅坤介绍说，在设备研制过程中，研发团队依托以往应用成熟的常规直径、大直径盾构机总体自主设计与系统集成技术，以及系统关键零部件设计和加工制造技术，最终攻克了针对工程所需的16米级超大直径盾构机研制技术。

据悉，北京东六环改造工程位于京哈高速至潞苑北大街区间，全线分为直接加宽段和入地改造段，路线全长16公里。全线设置主线隧道2座，长9160米，其中盾构段长7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂层、粉土及黏性土交互层等复杂地质，工程面临超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点。

对此，该设备配置了常压换刀、伸缩主驱动、超大直径重载管片高效倒运及拼装技术等多项核心技术，同时创新搭载了管环平整度检测、同步双液注浆、三通闭塞器换管等系统装置，使高强度、高风险、高污染的隧道掘进作业转变成相对安全、高效的绿色施工模式。